強固型工業電腦品牌廠神基（3005）去年受惠三大事業持穩成長、營收創高，看好今年高空作業車除來自北美強固電腦市場需求增溫，且在汽車機構件切入高利基ADAS先進駕駛輔助系統與新能源車之相關內部殼體製造領域，可望為營運增添成長動能，法人樂觀預估神基今年度營收仍能有高個位數到雙位數的年成長幅度；神基內部則訂下三大事業營收要在2021年達「五年翻倍」的成長計畫。
董事長黃明漢指出，由於強固型電腦市況與美國市場需求的連動性甚高，神基繼去年在強固型電腦相關營收及獲利寫下新高後，今年可望受惠美國的景氣及政府政策的正向帶動，北美市場需求增溫，加上神基在歐系品牌車廠滲透率持續擴增下，全年營收有機會持穩成長、並在強固電腦市場取得更多市占。
然在機構件產品部分，黃明漢則坦言，雖去年受惠美國官方及企業的Windows 10作業系統升級換機潮，帶動其複合材料的商用筆電機殼出貨增長，致業績表現優於預期，惟今年以來在競爭對手透過競價策略搶單，及中國競業的供應鏈技術也逐步起來後，在成本控制及業績成長也面臨較大壓力，毛利率表現也將有不小的挑戰。
高空作業車上的任何技術設備都是需要定期維修和保養，保養範圍與次數會根據高空作業車的工作狀況而定，按照高空作業車的保養規則和保養時間間隔不同，我們會分成三個保養範疇，保養預備工作和保持工作可靠性的要求都會在保養手冊裡面論述，要檢查和保養需要純熟的技術，這些不能在說明說裡面獲得，所以要進行檢查保養的工作，還是建議派人到維修站進行培訓，為了要能保持檢查保養在純熟的經驗水平，工廠的技術資料，在車間設備和維修工具都是由維修占把一個提醒維修工作的牌子，會附在司機座位的門邊，任何要開始修理或保養都是要根據高空作業車的實際工作情況而定，一定要把潤滑油、燃油、冷卻水放在盆裡面或類似的容器當中，不要放在地面上容易造成環境汙染，也不要長時間去開洞高空作業車發動機，在車上進行操作的時候，司機要非常注重安全規則，條條都要背得滾瓜爛熟，關於潤滑，在使用黃油槍的最高壓力不得超過４００巴，因為黃油槍沒有安全裝置，如果沒有控制好壓力可能會損軸承，球型接頭，油封等等，加油之前要特別注重清潔的潤滑油嘴，旋出放油塞之前一定要特別注意其清潔，否則油嘴卡油垢都會造成不必要的危險，潤滑的專用設備一定要看清楚製造商的說明書才進行，所需要的專用工具，大多會是一套通用工具和扭力扳手等工具都會油維修站的備件部門進行供應，所有維修站都會儲有提供維修和保養所需的原廠配件，保證能迅速供應給世界各地的用戶原廠配件，所以一般在中央設備倉庫對儲有二十多萬不同的配件庫存，舊型靠的高空作業車的備件會比較多。
不過在汽車機構件部分，黃明漢則樂觀看待，神基在既有汽車輕金屬壓鑄件業績持續以逾1成年增率成長下，目前已開始部分出貨的ADAS與汽車電子裝置殼體等內構件產品，今年第4季在中國常熟及越南河內等兩廠擴增之新產能量產出貨後，將進一步挹注其汽車機構件事業營運，力拚在2021年時也將達成「五年翻倍」的營收目標。
至於去年底併購的美國軟體開發之合作夥伴業者WHP已陸續貢獻營收，惟占比仍小；目前雙方合作開發之GVS（Gata高空作業車c Video Solution）系統，除已導入美國州郡的幾個大型警局運作外，總計手上約有20個專案客戶正在服務。黃明漢預期雙方合併效益要到今年下半年後才會看到訊號、明年底就能看到有意義的營收貢獻。
法人認為，今年以來神基在機構件產品的出貨力道不若去年同期強勁，3月整體營收恐僅能守住與去年同月持平表現；惟今年首季受惠來自北美市場的強勁需求、帶動強固型電腦產品出貨暢旺，預估將扮演拉抬神基單季營收表現優於去年同期的主力，動能並可延續、拉抬其第二季營運再較去年同期逆勢走升。
做高空作業車6年了，我會印些名片去一些工程專案發一下，一定要自己主動加入工程專案的圈子，才能多了解相關行業資訊，不能被動等別人來問，像我自己車旁邊也有噴塗一些聯絡資訊，當作一種宣傳，本身一定要主動走出去，多聯絡客戶，生意才會更好唷！為了方便操作過程做好防範工作，才能有效的去防止人與物從高處墜落的事故，根據我們建築行業的特點，在建築安裝的工程當中，對於建築物的結構範圍內，各種形式的洞口與臨邊性質的作業、懸空與攀登作業、操作平臺與立體交叉作業，以及我們在結構主體以外的場地上和通道旁的各類坑、洞、槽、溝等工程的施工作業，只要符合上述條件都會做為高處作業對待，並且要做好防護作業，腳手架、井架、龍門架、施工用的電梯和各種吊裝機械裝置在施工中使用所形成的高處作業，其安全問題，都是在各種工程或裝置的安全技術部門各自做出規定加以處理，對於我們高空作業車的操作人員而言，如果地面可能高低不平，人員可能會有墜落的風險，墜落高度基準面指通過最低的墜落點的水平面，所謂最低的墜落著落點，則是指當在該作業位置上墜落時，有可能墜落到的最低之處。這也可以當作是最大的墜落高度，因此我們在進行高空作業高度的衡量，可以從各個作業位置到達相應的墜落基準面之間的垂直距離的最大值為準。
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