近年來台灣社會多強調「低薪逼得人才出走」。但別忘了，擁有全球頂尖半導體產業鏈的台灣，有著許多世界知名且穩定營利的高科技（半導體）公司。由於這些公司所給出的薪資非常高，甚至高於許多歐美企業的水平，因而普遍被稱為「幸福企業」。
筆者2010年自台大畢業後，身邊許多朋友選擇繼續升學，研究所畢業後也順利進入各大「幸福企業」領極高的薪水，年薪甚至是德國同產業稅後薪資的1.5至2倍。但許多朋友卻做不滿兩年、甚至一年不到就選擇離職，轉而在國內自行創業、轉行，或是出國深造念博班、讀MBA的人比比皆是。為什麼？
為何台灣企業，即便提供高薪仍留不住人才？
我的答案是：台灣普遍劣質的企業文化，才是人才外流真正的兇手。
高壓高工時怒罵高空作業車文化：不合理的要求不是磨練，只是折磨
我見聞過的德國職場，從沒有怒氣沖天的咆哮，但在台灣職場遇過的言語霸凌，卻從沒少過。
無論是上司的歇斯底里怒罵，或是同事間的酸言酸語，在台灣職場從來沒少過。許多人為了避免成為目標，只好在上班時間經常性地假裝忙碌，或在公司無薪加班營造鞠躬盡瘁感，就是不敢在上司下班前離開公司。如此高壓高工時的「企業文化」，造成許多人鬱鬱寡歡，甚至最終患了憂鬱症。
自前幾年開始，台灣報導了許多年輕人的創業故事。無論是開咖啡店或是開餐廳，這波「自己當自己老闆」的創業潮與人才出走國外，除了本身「實現夢想」的成就感外，我認為背後更不可忽視的深層原因，恐怕也包括逃離無理而無所不在的劣質企業文化。
高空作業平台依照產品不同大致可分為七大類，其主要服務於高空作業，可廣泛用於機場、車站、碼頭、郵電、公共建築門面、市政園林、賓館、糧庫、及清洗公司的裝飾、裝修或者電力系統的安裝維修等等。高空作業平台具有危、高、難三大特點。尤其是作業複雜、高度較高的高空作業車，對安全性更是非常的重視，因此更需設置各種安全裝置。這些裝置包括了：支腿壓力控制系統、工作平台過載保護，確保每個支腿的支承力達到安全值後，才能對上車進行操作，支腿狀況與上車動作互鎖；工作臂極限位置限位。高安全性、高作業效率和高環境適應性的要求，對於高空作業平台就是作為一種工程機械，它的獨特性在於：除了可以載作業人員在高空作業，其作業安全性也會要求比一般工程車輛高，就是一般人所認為的高安全性，再來就是施工場所環境的非結構性，即是指其工作環境在不可預知並且多變的情況下，還能要求對環境具有高適應性，最後則是因為經常用於搶修作業，並且多是在室外或野外作業，而且作業環境條件通常也會比較惡劣，所以便會要求需達到一定作業的高效能。
對企業文化進行革命才是解方
相較之下，德國企業普遍能藉著改變根本制度，進而創造正向的企業文化。
以目前我所在的公司為例，儘管德國法律僅保障每年20天帶薪假，但如同其他德國公司，敝公司也自行加碼至30天作為基本標準。而且請假十分容易，即使申請連休半個月也鮮少被拒絕。此外，公司執行每週40彈性工時制度：進出公司都須打卡，若當日上班超過8小時就會產生正時數；相反地，未滿8小時則產生負時數──而每人每月底前，正負時數皆需歸零。換言之，公司員工每月的工時統一，也自然使得「準時完成任務」回歸成為評鑑標準。
而德國的低工時與30天帶薪假等制度，並沒有帶來台灣老闆普遍擔心的「競爭力流失」，反而是連年國際貿易出超世界第一的成績。
解方高空作業車：是時候讓台灣正視企業文化與員工精神健康了
正如同日本政府開始立法對抗加班文化與不合理的職場倫理，台灣也該進行一系列的立法改革，規範大企業的員工政策。我們毋須立即與歐美高標準看齊，但應立即正視高壓高工時問題，並循序漸進地作出努力。除此之外，政府對中小型或新創企業，也應同時進行補助與輔導，進行職場文化再造，從上至下對台商企業文化進行全面革新。
當台灣企業停止奴役員工，並開始照顧員工工作精神健康時，想家想到以淚洗面的我們，又何嘗不願意回到爸媽身邊？
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